雖然網路上能找到的相關討論不多, 但前一款的KR-510評價不錯, 且材質幾何相仿足夠作為參考!! "秋水" 大大的評語是 "硬"!! 且不能否認, 在20k+的這個價格帶有更多的國外精品可以選擇, Kuota Korsa 就是個例子. 因此, 這支車架在碳架與進口鋁架的夾殺下, 很難突圍!! 不過它奇異的變型管, 實在是深深的吸引著我!! 真的很迷人!!
待續~~
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11號的北海岸試車, 路線是紅樹林>巴拉卡>陽金公路>金山>石門>三芝>淡水. 使用的輪組是 Shimano RS-10, 配馬牌ultra sports 700x25C.
一開始, 就要面對一長串的上坡!! 記憶中, RS-10這一套輪子裝在阿好身上爬坡的時候有一種 "阻力"... 換到KR-600上面後 "阻力" 的感覺就不見了~~ 但仍沒有輕量輪組的輕快感... 而抽車卻變的異常的不順...@@ 雖然同是7號鋁的車架, 調性卻天差地遠!! 阿好在重踩抽車時, 下死點前要用體重壓下去, 且會在經過下死點後有一個頓點!! KR-600 沒有!! 這樣的改變, 讓我在巴拉卡的Hair-Pin頻頻受挫... 要再找機會調整抽車動作了~~
過了小油坑, 開始今天最長的下坡!! Carbon前叉果然消除掉多數的震動, 壓過五線譜時不會像全碳車一樣糢糊, 也不會像鋁車震到抓不住!! 重點是.... 進彎壓車的反應變快了, 讓我在前幾個彎心驚膽跳的!! 後剎車走內線... "美觀" 我個人覺得是還好啦!! 但出線的角度是真的比較理想, 讓後剎車的手感提昇不少!! 至少... 左右手的剎車按起來, 軟硬感不會差太多!! 進到金山第一個7-11稍適休息, 順便讓FC吃點東西.
北海岸漫長的平路, 也沒什麼特別的!! 反倒是對向的女車友超多啦!! 小米大人, 下次帶阿駿繞一下吧!! Carbon後上叉, 則跟我推想的一樣, 在這種長途的騎乘中提供一定的舒適性. 還有老弟讚助的蛇皮也是好物, 讓我今天有100K以上的路段, 是沒有戴手套的!!
回到紅樹林, 最後做一個短距離的衝刺!! 以低風阻的騎姿, 拉高迴轉速!! 車架更換後Handle-Seat距離多了2cm, 壓迫感減少很多!! 看來阿好可以裝回原廠的110龍頭, 也許會好很多!! 新增的微轉10S前變, 改善了上大盤要降轉速的問題!! 只有力量稍放軟一點, 就帶上去了~~
整體來說, 除了總重量不好看之外, 其他的整體表現都讓我很滿意!! 阿好, 則打算改成平把旅行車!! 這樣就真的可以 單眼+單車囉!!
