對於沒有迴轉速需求的朋友, 85元一支的碼錶C/P值是破錶的!! 而休閒騎的朋友, 這85元還是省下來吧!! 哩程數對於休閒騎來說, 義意不太~~ 不如把錢拿去買運動飲料還實際點!!
照片中的三支碼錶, 右邊這支是我第一支迴轉速碼錶! 雙有線的設計, 要價約一張小朋友, 優缺點如下 :
優點 : 大畫面大字體, 附帶冷光功能, 夜騎非常方便. 對於迴轉速訓練初期非常友善, 即便是夜間騎乘訓練也能輕鬆判讀! 迴轉速套件可以分離, 拉線時會比較容易作業.
缺點 : 畫面同時只能顯示二項資訊, 無法計算平均迴轉速, 也不會記錄最高迴轉速!!
左邊這支碼錶, 也是大約一張小朋友, 一樣是雙有線設計. 相交於前一支錶的優缺點如下:
優點 : 畫面可以同時顯示三項資訊, 更方便了!! 迴轉速可以記錄平均迴轉速及最高迴轉速, 可以更實際的瞭解訓練狀況!
缺點 : 沒有冷光啦~~ 夜騎就不方便囉!! 迴轉速感應器不能分離, 拉線, 纏線很麻煩~~ 增加DIY的難度.
中間這支, 就是這次敗入的 Topeak V10C. 他們家的錶聽說品質不錯, 這是第一次用品質的部份就再觀察啦~~ 但, 過去用過Topeak的水壼架, 座墊包, 外星人尾燈. 給我的感覺是, 產品的設計, 有很多使用者經驗在裡面. 實際使用時覺得很友善, 相信這支錶也會有類似的表現!!
先針對前二支錶來比較優缺點:
優點 : 畫面可以同事顯示4種資訊, 區分為左上哩程類資訊, 右上迴轉速類資訊, 中間時速類資訊, 下面時間類資訊. 同時追加了總騎乘時間的資訊. 迴轉速採用無線連結, 免去拉線的問題.
缺點 : 貴啊~~ 前二支錶加起來的價錢, 跟這一支錶差不多. 錶座的安裝方式只有一種, 對於其他設備的的預留空間較少. 也由於同時顯示四區的資訊, 字體相對小了許多, 夜騎時判讀速度就慢了!!
比較完了這三支錶, 下一個問題就是為什麼要選這一支錶??
目前主流的時速錶大約分為以下幾類
1. 單有線或雙有線. 即時速與迴轉速的感應器均以實體線路連接, 造價低, 沒有干擾問題, 但拉線需要技巧才會拉的好看!!
2. 單無線或雙無線. 即時速與迴轉速的感應器均以無線傳送資訊, 造價高, 可能會被同型機種, 手機, 高壓電塔等無線設備干擾. 安裝上要注意發射器及主機的距離, 角度等. 但沒有拉線走線的問題, DIY難度較低! 美觀, 具科技感且完成度高!
3. 有線與無線組合. 時速感應器以有線連接, 轉速感應器以無線連接. 同時有前二項的優點與缺點, 也因不上不下的等級, 在市場上沒有太多的選擇.
4. GPS 衛星定位器. 利用GPS訊號, 進行速度判斷. 依機器等級不同, 提供不同等級的多樣化功能. 從基本的GPS定位, 進階的軋跡記錄, 到高階的全功能機種都有!! 使用上續航力的問題大大的不如無 GPS機種來的便利!!
V10C 就是第三類的機種, 時速是以有線傳感器安裝在前輪, 迴轉速則是以無線連結, 市面上相同連接方式的機種還有 Echowell的 R-4. 為什麼會捨棄價格只有1/3的R-4, 選高貴的V10C呢? 主要的原因是, Echowell的機器在斷電後, 里程數自動歸零, 無記憶功能也不能手動輸入. 這對里程記錄相當不友善, 必需另外記錄換電池前的里程數!! 事後要用時, 再把數字加起來.... 感覺真的 low 掉了!!再者, V10C的螢幕有色塊區分, 雖然同樣是四區顯示, 但有色塊區分, 對於判讀速度有大大的幫助!!
與全無線的碼錶還有一個很大的差異!! 由於無線碼錶, 進入省電模式後, 即會關閉接收器電源以節省用電. 雖節省了用電, 且會造成漏接傳感器的訊號. 實際使用上在騎乘前要先喚醒主機, 才開始騎乘!! 再一個問題是若騎到一半傳感器沒電了~~ 迴轉速還好, 但速度傳感器沒電, 那當天的豐功偉業就都不見啦!!
選用V10C的考量即在綜合考量到使用上的便利性及安裝後的美觀, 時速以有線方式連接, 迴轉速以無線方式連接. 如此, 前輪轉動即會連帶喚醒主機, 不必手動去按一下. 迴轉速則保可以免去下管拉一條線, 以及幾條固定線路的束線帶~~
的確, 迴轉速仍會有沒電及干擾的問題!! 但我個人較重視累計的里程數, 一來可以知道今天騎了多少, 一來對於零件的更換, 也有較客觀的評估!!
總的來說, 目前這支錶可以滿足我各方面的需求~~ 雖貴了點, 但.... 值得啦!!
