心率功率計?! 話說功率計這玩意兒我可是想了很久遲遲下不了手... 隨便一組都要五位數, 裝上去後用儘吃奶的力氣踩到臉紅脖子粗...Max Power = 350W, 比達新牌吹風機的LOW檔還低Orz... 但這組功率計只要$3800NTD, 這價錢也太吸引人了!! 於是透過了菜英文的協助, 終於找到一些有用的資訊~~
PowerCal 官網 http://www.powertap.com/collections/powercal
也不知道從什麼時候開始, PowerTap宣佈獨立了. 產品的塗裝不同, 重點是PowerTap從原本的很多個等級, 變成單一等級G3只區分使用車種ROAD、MTB、TRACK. 但公路車用的功率計, 追加陶磁培林的版本. 這幾顆陶培林的價差高達$500USD, 快可以再買一顆功率計了!! 而PowerCal也不是什麼新產品了, 在CycleOps時代就有這玩意兒. 早期有搭配ANT USB販, 用來做功率校正. 依照官方的說法, 校不校正對準確度影嚮不大, 所以大伙也不用校正了~~ (大伙可以參照官方FAQ的第二項 http://www.powertap.com/pages/powercal-faq ).PowerCal的官方說明影片 https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZgA40r8Ck-g , 聽不懂沒關係~~ 我也不太了他在說什麼~~
再來是國外的評測 http://www.dcrainmaker.com/2012/11/cycleops-powercal-in-depth-review.html
這篇評測用的還是舊版CycleOps的塗裝, 沒有付ANT Stick, 但有一個速度傳感器. 這個速度傳感器與功率無關, 沒有它還是可以測功率. 手上己有的ANT+速度、踏頻都可以涎用, 不需要買過. 但心跳帶就不用了, 當然你想綁兩條也是可以, 反正穿在裡面也沒人看到.
眼尖的應該有注意到, 圖片說明要我們 "洽GIANT門市", 這說明了9折的死雞仔價 = 3420. 那當然是要找熟識的車店, 看能不能再殺個價!! 沒想到... 萬萬沒想到... "沒貨" !! 在台灣, 立法院的總機會被監聽己經夠扯了, 竟然還會有 "上了廣告卻買不到東西的情況", 也算是開了眼界了!! 好吧, 只好向非邦交國求救了!! 因為台灣的邦交國大多數連網路都沒有, 要網購只能走非邦交國的方向. 找了很久, 基本上 WIGGLE, 亞馬遜, PowerTap, 都有在賣. 但PowerCal官網只出貨到美國, 亞馬遜則是加上運費後比台灣貴不少. Wiggle的免運門檻比較低, 就是Wiggle了!! 順便買些小東西湊到免運費, 接下來就是等了~~
老外做事, 一點也不馬虎!! 說十個工作天會送到, 果然在第十天的早上丟進了我家信箱, 一天都沒有讓我少等. 經過14天的海空漂流, 外箱都壓扁了~~ 拆掉外箱, 彩盒都是還蠻完整的. 素素的... 完全感覺不到殺氣~~ 也沒什麼科技感...
攤開內容物, 有點儍眼... 就一個PowerCal本體、軟式心跳帶、說明書... 沒了!!
打開陽春到不行的說明書, 上面只寫到
1: 感應器接觸身體的部份要沾水, 並穿載在 "軀幹" (癈話)
2: 打開碼錶的心率及功率偵測並配對
技術資料方面, 使用的是CR2032電池, 電池壽命約600小時. 心率及功率在測到心跳後會自動開始傳送. 官網說明書載點 http://cdn.shopify.com/s/files/1/0198/5880/files/21610A_PowerCal_QSG.pdf?2617
身為一個公路車騎士, 什麼東西都要秤一下, 是很合理的事~~ 拿出精密電子秤來, PowerCal 比我現役的硬式心跳帶還要輕了25克以上, 只有輕巧的60克!! 不但花錢拼經濟, 而且還很無感啊!!
官方PowerCal的宣傳影片有說到, 並不是每個人都騎單車!! 也就是說, 不騎車還是可以用這組功率計. 於是我的第一個測試項目是 "推車跑"!! 它確實可以運作, 但好似功率值飄的很誇張!! 這是使用者的問題, 後面會說明~~
在進行上路測試前, 要先說明一下我對功率計的看法、對PowerCal的要求、我想怎麼測?
對功率計的看法 :
功率是最直接的輸出指標, 但輸出的計算有很多方式, 也可以在不同的位置測得. 如果你翻一下Racing & Training with Power Meter 這本書, 你會發現功率計真的是五花八門!! 而且隨著技術的進步, 量測的技術也有提昇. 目前市面上最比較被接受的量測方式是大盤式, 如標桿級的SRM, 平價一點的 Poewr2Max等等. 再來是Hub式, 也就是PowerTap. 還有新興的踏板式, 目前只有Polar、Garmin兩家有推出踏板式功率計. 嚴格的說起來, 功率計就是一種 "量具" . 即是量具, 就要有一定的 "準確度" 及 "信賴度". 說白了, 不但要夠準, 還要可靠!! 以SRM來說, 0.5秒取樣, 2.5%的誤差. 相對於PowerTap 1秒取樣, 1.5%誤差(資料參照 Training & Racing with Power Meter). SRM硬是快了一倍!! 雖然誤差多了1%, 但是更短的取樣時間, 可以顯示資料更細微的變化. 總的說起來這0.5秒的差距, 可以說差的遠了!! 不過看到了價錢, 才知道SRM到底離我有多遠~~
對PowerCal的要求 :
PowerCal是Base在心率上, 將心率轉譯成功率的一個工具. 它並沒有真正的去測量, 因此, 他並不是真正的 "量具", 這更加考驗我要的 "準確度" 及 "信賴度"!! 官方只有說他沒有PowerTap那麼準, 並沒有說他有多不準. 如果以國內登山賽來說, 2小時以上是跑不掉的因此, 我預想在2小時左右的騎乘 5%以內的誤差, 在這範圍內我都可以接受. 至於 "準" 的定義在哪裡? 以阿里山大賽平均功率推算, FTP大約是221W, 就以這個做比較基準吧~~
我想怎麼測?
基本上, 在騎了一小時以上, 沒有補足能量的話, 體力應該是會下滑的. 比較具體的表現就是心率不變功率下降, 或是功率不變心率上昇. 週六要去爬拉拉山, 今天就先安排了一趟平路的路線來測試. 大約三小時的騎乘, 在二小時左右進行補給. 看看這個玩意兒有多厲害??
上圖就是今天騎乘資訊, 紅色是心率, 紫色是功率. 一出門就發現功率異常的飄~~ 一下破千, 還有二千多的, 一下又是零, 再一會兒連心率都沒了~~ 基本上他是心跳帶, 所以, 很直覺的是 "不夠濕或不夠緊". 於是沾了點水, 並把帶子拉緊一點. 上圖紅線前就是不正常的資料段. 後面正常偵測後, 資料就穩定了. 由於主要的觀察資料是在一小時之後, 所以我要的結果影嚮不太大.
首先, 第一個讓我覺得神奇的是, 它可以測到 0W. 而且只要全身都沒有動作, 通常不到3秒就會降到0W. 由於他是以心率去轉譯的, 假如你腳不動, 其它部位還是在動, 比方說轉頭、揮手, 它還是會計算功率. 與其他功率計不同的是, 它算出的功率可能包含了其他動作所做的功! 不過用在騎車也還好啦, 也沒法做些其他需要很大功率的動作.全程我儘量保持在200W左右, 過程中並沒有刻意去做什麼管理或控制. 維持200W就是了. 參照上圖, 到了一小時半過後, 為了要維持功率, 心率慢慢的上昇了!!
大約騎了二小時, 下車吃了點東西、喝了瓶蠻牛, 準備爬坡. 仔細比對心率及功率的高點, 很多地方可以看到心率上昇的Delay, 但也有同時出現的時候. GC只能做簡單的資料顯示, 沒法做一些進階的分柝. 等我弄到了WKO+再把資料倒進去, 看看有什麼不一樣.
再來就是數字會說話了~~ 如果單以阿里山的平均220W來看, 我的FTP應該就是220W. 今天的結果是 NP=207W, 20分最大平均是220. 基本上來說, 實在是有夠準的~~ 剛好就是差5%!! 一般來說, 最大20分平均扣掉5%就是FTP. 再加上我在路程的後段有試著把功率作大, 它也在2:47:18測得851W的峰值. 日前我在Elite Arion Digital訓練台上測得最大值764, 但滾筒對平衡的要求很高, 不能做出太誇張的動作, 所以輸出會比在路上騎來的弱一些. 而今天測得851W, 個人認為算是落在一個合理的範圍. 因為我的衝刺能力超級弱啊~~ 哈~~
結論 :
過去的練習, 都是以爬山為主, 平路、衝刺都只有選修, 連副修都沒有~~ 所以這次的平路測試, 比較沒有經驗來比對. 但, 就資料的呈現來看, 這個小小的投資真的是很合算啊!! 便宜歸便宜, 但多數的情況下, 功率的即時性是非常足夠的, 3秒不到的shift除非是頂級的賽事, 不然對多數小型競賽, 日常的訓練這些情況下都很夠用了!! 今天的測試, 可以確定在單次的旅程中, 功率的顯示算是靠譜的. 接下來的課題是 爬山的應用性 以及 長期資料的穩定性, 這要等待日後資料多了才能進行了!!
如果... 你也想要針對功率進行初步的訓練
如果... 你正在考慮購入ANT+ 心跳帶
如果... 你不只是想要記錄騎車的功率, 還有其他如跑步等的運動功率
那麼你確實應該把PowerCal納入清單內, 入門功率計來說, 它真的是不二選擇.
如果... 你很在意功率的即時性, 一秒勉強, 二秒太長
如果... 你很在意功率的準確性, 兩趴到頂, 三趴打搶
那還是考慮其它的功率計吧~~ PowerCal不是為您設計的!!
