20101211 KR-600 首航128km+ 12/12固定練習路線

經過一陣天人交戰~ 原本要衝CAAD9, 但老闆建議 "KR-600"這支國產車架. 他說到 "兩家都是終生保固, 這樣你應該知道關聯性了吧!?" 對這句話的"半信半疑"加上看到實物後的 "意料之外", 讓我對這支車架多了許許多多的期待!!
雖然網路上能找到的相關討論不多, 但前一款的KR-510評價不錯, 且材質幾何相仿足夠作為參考!! "秋水" 大大的評語是 "硬"!! 且不能否認, 在20k+的這個價格帶有更多的國外精品可以選擇, Kuota Korsa 就是個例子. 因此, 這支車架在碳架與進口鋁架的夾殺下, 很難突圍!! 不過它奇異的變型管, 實在是深深的吸引著我!! 真的很迷人!!

待續~~

--------------- 我 是 分 隔 線 ----------------

11號的北海岸試車, 路線是紅樹林>巴拉卡>陽金公路>金山>石門>三芝>淡水. 使用的輪組是 Shimano RS-10, 配馬牌ultra sports 700x25C.

一開始, 就要面對一長串的上坡!! 記憶中, RS-10這一套輪子裝在阿好身上爬坡的時候有一種 "阻力"... 換到KR-600上面後 "阻力" 的感覺就不見了~~ 但仍沒有輕量輪組的輕快感... 而抽車卻變的異常的不順...@@ 雖然同是7號鋁的車架, 調性卻天差地遠!! 阿好在重踩抽車時, 下死點前要用體重壓下去, 且會在經過下死點後有一個頓點!! KR-600 沒有!! 這樣的改變, 讓我在巴拉卡的Hair-Pin頻頻受挫... 要再找機會調整抽車動作了~~


過了小油坑, 開始今天最長的下坡!! Carbon前叉果然消除掉多數的震動, 壓過五線譜時不會像全碳車一樣糢糊, 也不會像鋁車震到抓不住!! 重點是.... 進彎壓車的反應變快了, 讓我在前幾個彎心驚膽跳的!! 後剎車走內線... "美觀" 我個人覺得是還好啦!! 但出線的角度是真的比較理想, 讓後剎車的手感提昇不少!! 至少... 左右手的剎車按起來, 軟硬感不會差太多!! 進到金山第一個7-11稍適休息, 順便讓FC吃點東西.






北海岸漫長的平路, 也沒什麼特別的!! 反倒是對向的女車友超多啦!! 小米大人, 下次帶阿駿繞一下吧!! Carbon後上叉, 則跟我推想的一樣, 在這種長途的騎乘中提供一定的舒適性. 還有老弟讚助的蛇皮也是好物, 讓我今天有100K以上的路段, 是沒有戴手套的!!




回到紅樹林, 最後做一個短距離的衝刺!! 以低風阻的騎姿, 拉高迴轉速!! 車架更換後Handle-Seat距離多了2cm, 壓迫感減少很多!! 看來阿好可以裝回原廠的110龍頭, 也許會好很多!! 新增的微轉10S前變, 改善了上大盤要降轉速的問題!! 只有力量稍放軟一點, 就帶上去了~~






整體來說, 除了總重量不好看之外, 其他的整體表現都讓我很滿意!! 阿好, 則打算改成平把旅行車!! 這樣就真的可以 單眼+單車囉!!

20101211 千呼萬喚始出來~~

終於搞到我心愛的車架了~~ KR-600


今天首航路線 林口>登林路>關渡>巴拉卡>金山>北海岸>淡水>民義路>林口 合計128.85K, 這樣的路線安排, 可以說是能試的都試了!! 路組是用RS-10配Ultra Sports 700x25C. 心得後補, 先來補眠~~~

20101127 這就是環法一級坡....

"硬陡" 啊~~ 真的是又硬又陡~~ 不過, 還是讓我給龜上去了~~

回來詳查才知道, 原來 "一級坡" 的程度是從山下開始算起!!  不管啦~~ 有上去就有算~~ 哈!!

這次是用23T硬龜上去的... 速度一度掉到只有7... 真的有夠硬!! 等昇級到12-25 再來挑戰一次!!
除了 Hair Pin 的騎法要練一下之外, "之" 字型的攻坡技巧也要練一下!! 有了這二項江湖絶技, 再難的坡都可以攻克的啦!!

站在台北市的最高點!! 騎車一年多來, 最有成就感的一次. 雖然二子坪到助航站這一段, 真的是邊騎邊譙!! 但騎上來後, 真的, 真的~~ 爽啦!!

20101102 培林導輪首航

換檔 快!! 準!!

實際上, 對 "速度" 沒什麼影響, 這是必需有的認知. 張力輪跟導輪的軸承順暢度, 只會微略的影響到換檔速度. 實際上路, 後變在有負載的情況下, 變速效率的改善可以算是 "顯著"!! 特別是上坡時, 放低轉速輕踩退檔. 這時, 可以明顯的感覺出反應快了不少. 特別是抽車時進檔~~ 順啦~~ 爬坡時, 由坐姿轉換成抽車的進檔動作有也不少幫助!! 大約快了90度左右 (以上坡60轉來算, 大約快了0.25秒), 還真的是 "微略" 的改善!! 不過總的說起來, 若手上已有105, 那可以考慮小小的昇級一下!! 若是105以下的, 要向上昇級, 還是直上挖地瓜吧!!

20101031 更輕更快的5501

星期六小米牽新車, 但車店裡都沒有合適的水壼架, 我便推薦他跟我一樣的水壼架. 雖然是巨大的鋁製產品, 不過又輕夾的又緊, 實在是便宜的好物. 就在巨大門市瞎逛時, 讓我看到一個敗家的光~~
Gizmo 鋁合金培林導輪


原本5501上面用的是沒有培林的浮動導輪, 這次打算要昇級到培林軸承的固定導輪. 這二者間的差異, 在於進退檔的反應速度. 當然各有優缺點啦!! 但有一點肯定的是, 用培林軸承可以增加順暢度.
由於浮動導輪在二個導片間可以左右移動, 因此, 對於後變速的調校容許有較大的公差. 換檔速度要求不高的運動休閒級來說, 反而可以減少保修的頻率, 缺點當然就是進退檔不是那麼的輕快. 固定式導輪則剛好相反, 導輪是不能左右移動的!! 因此調整及變速的容錯率低, 但進退檔的反應速度可以得到改善. 至於能不能感覺得出來.... 這個就看人了!! 但理論上來說, 是一定會比較快的~~

這一組的重量實測 18g~


原本的導輪是 21g~


跟框一樣是陽極紅~~ 還蠻搭的!!


無負荷的情形下, 進退檔的作動很... 清爽!! 感覺是很乾淨的作動, 不拖泥帶水!! 不過, 變把的精準度也相對的被要求!! 如果推過頭了, 就會 "啦~ 啦~ 啦~" 的叫個幾聲!!

總合的說~~ 花不多的錢, 讓5501動作更利落!! 算是值得囉!!

20101025 敗了一對

中午外去吃飯, 順道去附近的雞排店找看看有沒有精緻一點的水壺, 原本是打算找一支500cc的小水壺. 可是陳列的都是600以上的中型款式... 店員說那可能要找 "全家" 那一款的... 他說的清楚, 我聽的糢糊... 於是他拿出這一對 "全家便利商店" 的活動水壺, 打個折... 價錢實在漂亮!!

特別是壺身上的標語 : 

Pain is Temporary
Glory is Forever


一大一小, 剛好一個在下管, 一個在立管 !! 讚啦!!

忙裡偷閒的笑話

在一個有眾多名流出席的晚會上，鬢髮斑白的巴基斯坦影壇老將"雷利"拄著枴杖，蹣跚地走上臺來就座。


主持人開口問道：「您還經常去看醫生？」
「是的，常去看。」
「為什麼？」
「因為病人必須常去看醫生，醫生才能活下去。」
臺下爆發出熱烈的掌聲，人們為老人的樂觀精神和機智語言喝彩。


主持人接著問：
「您常請教醫院的藥師,有關藥物的服用方法嗎？」
「是的，我常請教藥師，有關藥物的服用方法，因為藥師也得賺錢活下去。」
臺下又是一陣掌聲。


「您常吃藥嗎？」
「不，我常把藥扔掉。因為我也要活下去。」
臺下更是哄堂大笑。

20100921 Passi Solohomer Pro 入替

終於讓我搞到一組像樣一點的輪子了~~
先是HUB, Q-Lai 應該是獨家的六彈片(改天再拆來看)~~ 聲音低調!! 讚!! 再加上ENDURO培林... 嘖嘖嘖!!


再來是2:1 Lacing, 跟Campy 的G3編法很類似, 不過條幅數比較多就是了!! 比較像Racing 登山車的編法. 鋼絲是協達的PSR Aero 1432, 重點是, 我拿到這組是全紅的喔~~


配上XR300小板框, 含襯帶不含快拆的重是量933~~


配上珍藏已久的 PG-950 12-23, 後輪的重量是.....1130...哈~~ 看了心情就很好!!


這是有多輕呢? 不含飛輪的 RS-10 重量是 1102, 這樣夠輕了吧!!


至於前輪, 重量是728. 所以一組的重是實秤是1661.


裝上車後.... (背景有點亂啊....@@)


=============分隔線===============

9/22 超個大清早去試車!! 從林口一路滑到五股, 穩定性跟RS-10差不多, 但沒有RS-10滑的遠. 但反應比RS-10快, 而且重心在移動時是非常輕快的感覺~~
接著是主菜 "巴拉卡" , 上坡的輕快是必然的. 畢竟輕了近200g, 但抽車時可以感覺輪組比較硬一些!! 不會因為重心的徧移而變形, 這點XR300可說是實至名歸了!!
回程在試了一下巡航... 從紅樹林站起步, 到關渡橋前的紅燈停下來. 路長約2.3K, 保持在35以上, 最高速出現44. 時間約3.7分, 轉速在100左右. 巡航能力算不錯了~~ 可惜我平路是大肉腳, 這對我沒什麼助益!!

總結, 也算是國內的知名廠, 用的料也都是國產好貨. C/P值真的算高啦! 另外要感謝幫我弄來這組輪子的朋友! 連夜搞來二組讓我挑, 真是歹勢!! 再請你們喝咖啡啊!!

20100828 巴拉卡大戰北海岸

這是期待已久的行程, 有山有海有單車!!
一大早趁著天剛亮, 開著車到集合點找停車位... 沒想到即使是清晨6:00還是一位難求~~ 趕快轉進左岸!! 開了三公里多, 才找到一個理想的停車場, 停車組車快快快~~ 超趕的啦~~

接下來就是一路趕趕趕~~ 追追追~~ 一路上也沒什麼機會拍照了~~ 就這樣莫名奇妙的騎完巴拉卡... 冏rz
在二子坪休息了半個多小時, 肥貓續攻助航站, 我們則是準備向陽金前進!!

過了小油坑後, 就是一路下坡了大約有18k. 拍張照記錄一下!! 時間 9:45


滑著滑著, 遇到了比基尼車隊吔~~ 按照往例~~ 刷卡!! 哈~~ 下坡最快速度來到70!! 真難想像, 環法衝刺的最高速是怎麼踩出來的?? 比我下坡衝的還快!! 不過, 阿好也不是省油的燈!! 車速破70, 還是可以很穩定的行進!! 真的很超值的一部車!!

到達台2線交叉路口的7-11, 記錄一下時間 10:11


也還好啊~~ 這樣惡搞均速也只有40出頭!! 在小七休息這段時間小米聯絡了一下金山的朋友~~ 我們一行人就去吃吃喝喝啦~~

===========================分隔線=============================

酒足飯飽後, 一行人準備端上今天的主菜 "北海岸". 按了幾下碼表... 天啊, 時間是12:10... 不上路又不行~~ 硬著頭皮上了~~
一路上挺著大肚子, 頂著大太陽!! 不過小米跟阿駿應該比我更難受吧~~ 哈~~


在十八王公前, 一位頭髮都白了的阿伯, 以極大的速度差給我們刷卡過企~~ 一直到石門洞, 才看到他老人家坐在洞口休息~~ 聊了一會, 也跟我們是同路的, 不過他是從風櫃嘴那邊來的!! 北海岸騎了幾十次了, 曾經連續七天每天240k!! 可怕的實力!! 真是老當益壯啊!!


打量一下他的座騎, Musso 鋁合金車架, Shimano 五級變速系統, Xero X9輪組, 對於爬坡車來說, 搭配的真好!! 順口問了阿伯有沒有去環島? 阿伯說 "有啊!! 不過跟騎北海岸差不多就是了." , 這真是說出了我的想法~~ 環島騎公路車的目的應該在於節省體力, 若是每天240k, 那真的不如開車算了!!

到了幸福石門, 很意外, 竟然沒有人要休息!!


阿駿照例押車~~ 太陽還是很大!! 繼續上路~~


因為中午吃太久了~~ 接下來的路程也是一路趕趕趕~~ 阿駿在騎完登煇大道後, 就結束了~~ 剩下我一個人繼續騎回八里!! 突然想到, 阿好還沒有在紅樹林拍過照~~ 於是轉進紅林站, 給阿好拍幾張寫真!!


路上遇到一台媽媽載著女兒的協力車, 後座的小妹妹都不踩吔~~ 索性跟小妹說 "要踩啊~~" 看著這對母女, 讓我想到我們家小公主也很愛運動!! 希望那天跟他騎協力車, 他不會回頭跟我說 "老頭, 要踩啊~~"

回到停車場, 時間真的有點晚了~~ 呵~~ 今天有操到!! 臉也曬紅了~~ 冬天快來吧~~

二子坪避暑行

今天就看照片吧~~





















好久沒拍照了, 可惜今天沒帶上腳架~~ 而且~~ 真的好想要一支小炮啊~~

蘭陽一日遊

雖然不是計畫很久的行程, 但還是很期待這一天. 只要是離開西岸的行程, 總是讓我充滿期待!! 記下了太后要買的亦順軒, 帶著一家人出發囉!!


蘭陽博物舘就建在東烏石港的濕地上, 像是一座下沉到濕地的建築物~~



對面就是烏石港, 要搭賞鯨船或去龜山島, 就在這裡上船~~


也不知道是誰想出來的主意, 博物館的常態展區在實行 "流量管制" !! 真的是 "世界級" 的服務啊!!


一直到上電扶梯前, 就是排排排... 等等等






展區裡的大量的使用LCD展示影片, 並有一些大型的模型展示. 實際上並沒有展出什麼古文物, 主要的陳列還是在記錄蘭陽的歷史~~







至於咖啡廳... 就別提了吧~~

離開了蘭博, 已經過了午餐的時間了~~ 即然小朋友們都不是很餓, 不如讓他們在車上瞇一下... 於是直接衝到海線, 向蘇澳飈去~~ 當然, 是為了南方澳的米糕啦!!



吃完午餐, 在離開蘇澳前, 到豆腐岬去繞了一下. 可惜今天下雨, 不然下午就在這裡玩水囉!!


下一個行程 "kavalan 酒廠", 今天的路線可以說是 "蘭陽鐵三角"... 頭城>蘇澳>員山. 回到家的里程數快300咧~~
酒廠會議室的大廳, 超級氣派~~


接著就參觀酒廠的設備~~ 老婆說 "還沒進來就能聞到香味"... 我怎麼覺得... 是 "臭酸" 的味道~~ 不過環境很美就是了!!











最後... 此行最主要的目的~~ 亦順軒... 這裡是礁溪的分店吔... 吼, 跟菜市場一樣~~ 人都不知打那來的...