女王要驗收我的小摺了~~

今天是女王驗收小摺昇級的日子!! 女王說 "今天騎遠一點, 從十三行開始吧~~" 於是我們二人便從十三行開始騎, 目的地一樣是淡水渡船頭!! 把小摺組好後, 女王就先上路了... 留下我... 孤單的善後... 我心裡想 "反正你也騎不快, 我可以慢慢來~~ 呵!!" 準備好就出發囉~~
一路騎著... 都到觀海長堤, 還沒看到人... 看來她今天騎的比較快喔~~ 我也得把速度提高, 小趕一下子!! 加速前進... 哇咧, 都到八里會館了, 還是沒看到人!! 這也騎太快了吧~~ 一直到過了八里渡船頭, 才看到她的背影!! 才想說要追上去, 就看到她下車了!! 她下車喝水, 我問她 "有比較好騎嗎?" 她說, 比之前好一點!! 看來, 這一組飛輪跟16吋還蠻合的!! 接著就一路騎到關渡橋, 上橋前我跟他說 "慢慢騎, 我去7-11買瓶運動飲料". 等我買回來, 她又不見蛋了!! 整座橋都沒看到她的影子~~ 啊娘喂~~ 我又要趕路了!!
這回, 我又一路30的追到了紅樹林站... 看她的樣子, 應該也是剛到沒多久吧!! 休息一下!! 今天第一次有時間把相機拿出來~~ 趁空檔, 拍幾張照吧!!
這個小露台, 真的很適合拍車子... 背景有天, 有山, 有草, 有電線... 這電線是來亂的嗎?

20090629 十三行 - 淡水

換個角度來一張!!

20090629 十三行 - 淡水

廣角真的有不一樣的媚力!!

20090629 十三行 - 淡水

休息完, 就上路囉! 今天還有一個任務, 要去新建成買餅!! 這是要買給我們的媒人吃的, 偶爾要孝敬她一下!! 到囉~~ 啥... 要我背喔~~ 小摺有貨架啊~~ 什麼... 要有誠意... 這年頭誠意一斤多少錢啊?? 背就背吧... 包包愈來愈重了~~

20090629 十三行 - 淡水

到了渡船頭, 實在熱的不想吃東西!! 吃完霜淇淋, 就搭渡輪回八里了!! 看她笑的開心, 邊上的大背包可是塞滿了行李啊!! 因為換上新的座墊, 怕他要調整, 所以背包裡多帶了一些工具, 還有舊的座墊!! 加上相機, 二個人的錢包, 手機, 一條毛巾, 還有新建成的餅... 我今天可是誠意十足啊!!

20090629 十三行 - 淡水

十三行到淡水渡船頭, 單程約12K. 若以單程進行, 回程搭渡輪的行程來安排, 還是以八里渡船頭出發, 到漁人碼頭返程. 這樣回程上岸也不必騎很遠的車. 而且, 到漁人碼頭那一段, 我覺得比十三行那一段優一點!! 今天女王的均速上昇到14, 除了體力及技巧略有提昇之外, 這一組飛輪可能也提供了適合她的配速. 這一次的移植, 算是成功囉!!

DnP 11/30T 移植小摺完成!!

在上回的百拉卡回來後, 決定把這組DnP的飛輪移植到小摺上, 增加小摺的速度及登坡能力! 管他齒量夠不夠..見招拆招了~~
裝上去後, 第一個遇到的問題是... 鍊條不夠長!! 原本是前 48T 後14/28T, 現在是前53T 後11/30T. 前面加了5齒, 後面加了2齒, 鍊條長度當然不夠!! 打量了一下, 應該加個二目就可以了. 想來想去, 腦筯動到GSR2000上面, 雖然它用的是無定位鍊條, 但只接二目... 應該不會有什麼問題啦~~
(那GSR2000 要用什麼鍊條?? GSR2000 正在進行大改造計畫, 陸續推出喔~~)
換上去後, 大對小時, 變速器的兩個導輪的延長線可以與地面接近垂直. 這樣子, 鍊條長度就沒有問題囉~~
接著遇到第二個問題了!! 車架的寬度不夠... 就差了那麼一點點, 磨到了車架!! 可能飛輪是設定135mm, 而車架設定是130mm. 目測, 應該差不到50條!! 嚴格說起來, 這算是小問題啦! 加個墊片就解決了!! 問題是... 那來的墊片?? 左思右想... 工具箱唯一合用的只有1/8孔徑的華司, 只好硬上了!! 拿出華司開始擴孔工程!! 把原本1/8"的孔, 擴到10mm. 手工擴孔!! 沒錯, 因為女王這個月上大夜班! 白天都在睡覺, 所以不能用電動工具. 經過半個多小時的努力, 終於完成了. 加上華司, 寛度差不多增加了1.5mm, 裝上後試了一下, 不會磨到了... OKAY!!

B2R

將輪子定位好, 開始調變速器了... YA~~成功, 可以順利的吃上30T. 有圖有真像~~

B2R

B2R

調整完變速器後, 就等星期一女王實際上路驗收囉~~ 看起來, 感覺還不錯呢!! 原本是有打算把後變換掉的... 回頭想想, 這個等級的車配這個變速器也就夠了!! 而且目前的飛輪也吃的上去, 就沒有更換的必要囉!! 等那天... 變速器不巧被女王給撞壞了, 就可以明正言順的把他換下來嚕!!

B2R

百拉卡 Round 3

氣象報告說, 這兩天會有颱風來!! 趁著颱風前夕, 再來去挑戰一次巴拉卡囉!
說話, 換上DnP 11/30T 飛輪後, 總覺得爬坡反而變的不夠力... 怪! 明明傳動比更輕了, 卻變的更累人... 所以, 今天最主要的目的, 就是要決定這一組飛輪的去留... 出發吧~

目前的路線還蠻固定的, 由三芝無極天元宮出發. 從這裡到二小坪休憩中心, 以GPS計算約13.6K. 以10KM的均速, 來回加休息至少要三小時.

20090626 百拉卡 round 3

出發前為我的愛車拍一張吧!! 由於上回去淡水時, 女王抱怨小折的座墊不好坐!! 只好把兩台車的座墊換過來囉! 今天的座墊是這台車原廠所附的座墊, 好不好坐, 今天也會見分曉! 但, 原則上應該會換掉... 因為... 我覺得它很醜!!

20090626 百拉卡 round 3

一路騎來, 還是覺得比第一次騎還累... 怪... 幾經思考的結果~~ 應該是齒比的問題!! 島野的組合是 14-16-18-20-22-24-28. DnP的組合是 11-13-15-18-21-24-30. 問題出在最後二齒的齒差!! 39-30 的配檔, 以10KM/HR上坡時, 轉速約80RPM. 進一檔後, 配檔為 39-24, 傳動比由 1.3 上昇到 1.63, 轉速降到64RPM. 若以島野的飛輪來計算, 最後一檔的配檔為 39-28, 10KM/HR轉速約74RPM. 傳動比由1.39上昇到 1.63, 轉速一樣降到64. 但可以在轉速變動較小的前題下改變配齒. 這對我這等超級肉腳來說, 確實是比較有利的. 反過來說, 同樣以10KM/HR上坡, 28T可以用容易適應的74RPM上坡. 而30T則要以84RPM上坡. 以長時間的運動來說, 28T似乎可以較容易達到心肺與肌力的平衡點, 心想 "該換回島野的飛輪了". 等肌力提昇到一個程度時, 也許這組飛輪又會派上用場喔~~ 邊騎邊想, 來到這個清幽的彎道, 休息一下吧~~

20090626 百拉卡 round 3

20090626 百拉卡 round 3

話說到這裡, 想對有心學習拍照的朋友說一下心裡的感覺~~ 相機, 不是貴就一定好!! 它跟飛輪一樣, 要"適用"!! 不合用的相機 = 負擔 !! 今天用的這台相機, 是當年在大潤發以2990NTD的價格購入的 KODAK Z700, 一台大賣場的促銷機!! 雖然銳利度及解像力都差了一大段, 但我想問的是... 好照片的標準是什麼? 是銳利的影像? 是超高的解像力? 是畫面帶來的感動? 是留下來永恒的回憶? 不要被規格書上的數字給搞混了!! 按下快門時的意念, 才是一張照片成敗的關鍵!!

20090626 百拉卡 round 3

騎沒多久就累了~~ 心跳實在有點快!! 看來確實需要心跳錶來協助, 以免出事. 椅墊的設定太水平, 跨下一直覺得麻麻的!! 今天又無法騎完全程, 運動的第一個法則 "不要勉強自己", 安全的完成一次運動, 才會有下一次!! 回家吧~~ 下坡的風吹在身上, 享受今天的成就!! 回程發現, DnP這一組飛輪的另一個問題. 高RPM時,停止踩踏, 飛輪會推鍊條! 嚴重時, 還會讓踏板小小的卡住!! 回家後, 就把這一組飛輪換下吧!! 換到小折上也好, 可以讓小折的極速再向上提昇, 登坡能力也可以提昇! 可以讓女王騎的更有信心!!

咦~~ 這裡怎麼有一包 Subway? 難道是天上掉下來的禮物嗎? 還是今日特餐呢!! 那我就不客氣啦~~

20090626 百拉卡 round 3

話說到這, 心裡浮現另一個問題... 小折的兩光後變... 能不能上30T啊?? 不管了, 裝了就知道!! 等換完再來寫心得囉!!

Jessica 第二次攻克八里-淡水

繼上次騎八里-淡水, 女王連摔二次後. 今天再次攻克這段路線! 雖然這是一條超級休閒路線, 但對於平常不運動的女王來說, 仍是有點負荷的~~
上午11:00到逹八里左岸的某停車場, 約11:30開始向淡水前進~~ 不到20分鐘的時間, 就到達關渡大橋了!! 上橋前, 遠遠的聽到女王說... "我要用推的", 呵~~ 加油吧!! 女王~~
開始推囉~~

寄件者 20090622 Jessica 第二次攻克八里-淡水

快到了~~

寄件者 20090622 Jessica 第二次攻克八里-淡水

攻頂完成~~

寄件者 20090622 Jessica 第二次攻克八里-淡水

我的新車~~ 愈來愈愛他了~~

寄件者 20090622 Jessica 第二次攻克八里-淡水

原本是打算先向關渡宮前進, 不過女王晚上還要上班, 還是把握時間向淡水前進囉~~ 這次騎的時間明顯縮短很多, 只花不到一小時的時間就到淡水渡船頭了... 在渡船頭為我的愛車拍張美美的照片囉~~

寄件者 20090622 Jessica 第二次攻克八里-淡水

簡短的介紹一下我的愛車吧~~
Venzo 2039 20" 7005鋁合金車架彎把小徑, 原廠配備 Shimano A050變速器, 39/53大盤, 170mm曲柄, 不知名的 Shimano前變, Shimano Tourney 後變, Shimano 14/28飛輪C夾, 前後快拆滾珠軸承451輪組. (好想換成培林卡式花鼓喔~~)
原廠配備騎起來, 缺點就是... 騎不快... 呵~~ 所以只好小改一下了.

首先換上了 DnP 11/30飛輪
11T加快尾速, 30T則可以增加登坡能力, 也因為這一組飛輪的關係, 暫時與公路車變速器無緣嚕!!

寄件者 VOF

再來是拆除輔剎並換上VELO手把帶及剎變管線
因為原車採用A050變速器, 再加上輔剎... 把手實在沒有空間裝時速錶了, 就連沿伸架都裝不上去~ 殘念, 只好拆!! 拆除後一併更換了剎變管線, 一來是原本的剎車管線要重接, 二來是換個顏色好看多了. 原廠的手把帶, 我也不知道好不好用, 但在拆下手把帶時, 被我撕的醜醜的~~ 就順便換上 VELO的手把帶啦!!為了讓時速錶及車燈能更完善的固定, 加上這組Space Grip 沿伸架!

寄件者 VOF

Lasco 39/53 全鋁大盤
原廠的14/28拆下後就移植到小折上面, 換上後小折就一直從大盤外掉鍊, 只好連大盤一併移植囉!! 於是購入這一組大盤換上. 比原廠的鐵盤鋁腿輕多了!! 呵!!

寄件者 VOF

Shimano SPD 卡踏
感謝老弟的讚助這一組卡踏, 雖然我沒有卡鞋... 呵!! 這組卡踏雖然用起來有點麻煩, 要一直翻來翻去的. 但比起原廠的順多了~~ 也輕了一些!! 準備入手卡鞋囉!! (要入手的東西還真多!!)

寄件者 VOF

整體的說起來, 這台車我已很滿足了. 去百拉卡爬山也OK, 平路巡航也可以輕易的維持在22~25. 對我目前的程度來說, 非常足夠了~~ 下一步, 就是利用現有的零件, 為女王打造一台 20"的小折囉~~ 女王加油喔~~ 改天一起上百拉卡嘿!!