Matrix T50
Profile : 50mm
Spoke : DT Swiss 20F 24R
Weight : 1352g
在入手前, 最擔心的幾個問題 1.不夠硬 2.燒框 3.管胎很難搞
以規格來看, 強度最會有問題的就是碳板了... 徧徧老弟又說這一組的板不夠硬~~ 盤算一下, 如果這組爬坡不夠強, 就只好把地瓜輪換成C24-CL了~~
官方的重量是1352, 實測重量前輪0.61kg, 後輪0.79kg. 比官網公佈的重量多了48g, 約3.5%, 算是在公差內啦!!
從HUB的外觀來看, 應該是A171SB(114g)+F172SB(284g). DT Swiss 鋼絲的重量約是6.9(g)*44=303.6, 如此大約可以推算框重約349g. 如果用Passi Pro(XR-300約455g)兩組輪子來比較, 重量大概就差在框體上. 假設質框體重量是平均的, 以轉動慣量的公式[I=m*(r1^2+r2^2)/2]來計算, T50的轉動慣量約在 0.125kgm^2, Passi 0.168kgm^2. 少了25.6%, 客官啊~~ 這可真是天差地別啊!! 再加上高板的空氣力學, T50的平路是一定比Passi強很多的, 看來, 框體強度是決定性的關鍵了!! 原廠很有誠意的附上鈦軸快拆, 重量是76g目前我手上的最輕的快拆!! (希望夠耐用)
卡到阿里山之役, 大伙都在準備中... 我只好自己粘了~~ 就這麼剛好, 這一期的BC有教怎麼裝管胎, 看來我的佔了天時、地利、人和!! 看完TF3回來, 大約00:30開始粘, 粘好、剎車皮換上去調整好... 天啊... 凌晨三點了
快快入睡, 快快醒... 凌晨6:00拍一張出發照, 今天的路線是週六的固定線-二子坪來回.
踩第一下, 就可以感受到 "輕" 的感覺!! 一路騎到五股, 開始要上關渡橋. 短緩坡... 依然保持輕巧的感覺!! 遠眺社子島, 這是晨騎最大的福利~~
到了紅樹林, 休息片刻, 等FC的時間拍張左側照~
接著就一如平常的配齒39-21, 慢慢的踩上去!! 一路順順的踩到大屯山公園, 說實話... 跟地瓜輪沒有太大的差異!! 唯一小輸的, 就是上坡再加速!! 有角度的鋼絲, 還是有那麼一點點的頓, 一點點的拖... 就那麼一點點喔!! 過了大屯山公園後, 開始抽車上二子坪!! 天啊, 上坡的加速還是很有看頭的!! 回程的平路, 因為前面有足夠的休息, 上關渡橋時瞄一下時速... 大約可以保持33, 先前用地瓜輪大約在30.
後面實在是受到前一晚天只有睡二小時, 愈騎愈想睡... 慢慢的龜回家!! 但... 均速並沒有比以前慢!! 該說是輪子好, 還是我太強呢...哈~
等手頭方便點再準備GP4000S管胎來比較會更公平些!! 至於管胎會不會太難換? 以一個管胎新手來說, 不會比OPEN難到那去. 實際上路後問題最大的, 應該是破了不好補, 只好把胎壓打高些, 減少破胎機率!!
燒框問題, 要等騎一陣子才知道了! 目前用起來, 剎車力道是徧弱些. 剎車皮的損耗則還好!!
最後, 整體的感想~~ 如果體力夠, 上坡可以維持在目標速度, 那麼算是C/P很高的一組框!! 在攻坡時要設法維持速度, 避免減速後再加速! 當然, 如果當天的路線只有上坡... 還是乖乖的用輕量鋁框吧!!
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