說話, 換上DnP 11/30T 飛輪後, 總覺得爬坡反而變的不夠力... 怪! 明明傳動比更輕了, 卻變的更累人... 所以, 今天最主要的目的, 就是要決定這一組飛輪的去留... 出發吧~
目前的路線還蠻固定的, 由三芝無極天元宮出發. 從這裡到二小坪休憩中心, 以GPS計算約13.6K. 以10KM的均速, 來回加休息至少要三小時.
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| 20090626 百拉卡 round 3 |
出發前為我的愛車拍一張吧!! 由於上回去淡水時, 女王抱怨小折的座墊不好坐!! 只好把兩台車的座墊換過來囉! 今天的座墊是這台車原廠所附的座墊, 好不好坐, 今天也會見分曉! 但, 原則上應該會換掉... 因為... 我覺得它很醜!!
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| 20090626 百拉卡 round 3 |
一路騎來, 還是覺得比第一次騎還累... 怪... 幾經思考的結果~~ 應該是齒比的問題!! 島野的組合是 14-16-18-20-22-24-28. DnP的組合是 11-13-15-18-21-24-30. 問題出在最後二齒的齒差!! 39-30 的配檔, 以10KM/HR上坡時, 轉速約80RPM. 進一檔後, 配檔為 39-24, 傳動比由 1.3 上昇到 1.63, 轉速降到64RPM. 若以島野的飛輪來計算, 最後一檔的配檔為 39-28, 10KM/HR轉速約74RPM. 傳動比由1.39上昇到 1.63, 轉速一樣降到64. 但可以在轉速變動較小的前題下改變配齒. 這對我這等超級肉腳來說, 確實是比較有利的. 反過來說, 同樣以10KM/HR上坡, 28T可以用容易適應的74RPM上坡. 而30T則要以84RPM上坡. 以長時間的運動來說, 28T似乎可以較容易達到心肺與肌力的平衡點, 心想 "該換回島野的飛輪了". 等肌力提昇到一個程度時, 也許這組飛輪又會派上用場喔~~ 邊騎邊想, 來到這個清幽的彎道, 休息一下吧~~
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| 20090626 百拉卡 round 3 |
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| 20090626 百拉卡 round 3 |
話說到這裡, 想對有心學習拍照的朋友說一下心裡的感覺~~ 相機, 不是貴就一定好!! 它跟飛輪一樣, 要"適用"!! 不合用的相機 = 負擔 !! 今天用的這台相機, 是當年在大潤發以2990NTD的價格購入的 KODAK Z700, 一台大賣場的促銷機!! 雖然銳利度及解像力都差了一大段, 但我想問的是... 好照片的標準是什麼? 是銳利的影像? 是超高的解像力? 是畫面帶來的感動? 是留下來永恒的回憶? 不要被規格書上的數字給搞混了!! 按下快門時的意念, 才是一張照片成敗的關鍵!!
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| 20090626 百拉卡 round 3 |
騎沒多久就累了~~ 心跳實在有點快!! 看來確實需要心跳錶來協助, 以免出事. 椅墊的設定太水平, 跨下一直覺得麻麻的!! 今天又無法騎完全程, 運動的第一個法則 "不要勉強自己", 安全的完成一次運動, 才會有下一次!! 回家吧~~ 下坡的風吹在身上, 享受今天的成就!! 回程發現, DnP這一組飛輪的另一個問題. 高RPM時,停止踩踏, 飛輪會推鍊條! 嚴重時, 還會讓踏板小小的卡住!! 回家後, 就把這一組飛輪換下吧!! 換到小折上也好, 可以讓小折的極速再向上提昇, 登坡能力也可以提昇! 可以讓女王騎的更有信心!!
咦~~ 這裡怎麼有一包 Subway? 難道是天上掉下來的禮物嗎? 還是今日特餐呢!! 那我就不客氣啦~~
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| 20090626 百拉卡 round 3 |
話說到這, 心裡浮現另一個問題... 小折的兩光後變... 能不能上30T啊?? 不管了, 裝了就知道!! 等換完再來寫心得囉!!
1 則留言:
看完精彩的文章後，害我又熱血了起來，把單車好好的重新清潔上油:)
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