以下引述 Leader 在FB的心得 ...
下午去觀音山感受裝了功率盤之後的差異。
一路上踩踏的效率有明顯的差異，尤其上坡路段比平路感覺更為明顯，唯一要改變的是踩踏的習慣！
由於通過下死點的時間變短，因此會發生不斷用力踩踏的現象，導致心跳飆高的現象！
因此這部分值得留意，綜觀來說，功率盤果然是好物......
如果你問我 : 功率盤是否能增加功率?
我的答案肯定是 : 不會!!
為什麼呢? 很簡單, 功率輸出的是車手, 不是大盤!! 除非換人騎, 不然最大功率不會有太大的變化!!
那麼 "功率盤" 有沒有用? 我覺得這個問題應該是... 功率盤, 你不會用?
工具是你會不會用, 而不是有沒有用? 拿榔頭去槌鏍絲, 你說有沒有用?
RIDEA 這一組大盤, 是在曲柄大約90度的位置增加半徑, 大約180度的位置減少半徑!!
這會得到一個結果, 上下死點比較輕, 前後死點特別重!! 如同Leader所言, 踩踏習慣要改變!!
不過, 我看法不同的是, 通過上下死的時間沒有變短, 而是變的輕鬆!! 而到了前後死點時, 又因變重了而增加出力!!
進而產生一個現像... 整個踩踏的行程裡, 力量的變化比圓盤更大!! 這讓我們想到什麼???
是的!! "抽車" 或說 "站立踩踏"!! 抽車時, 前後死點的出力遠大於上下死點, 這完完全全的符合功率盤的運作需求.
以我個人實際騎乘的體感及實質上的觀察, 功率盤在有技巧的運用下, 應該可以達到調整輸出平, 讓出力可以更有效的被運用!!
所以, 別再問 "有沒有用?" 了~~
